隨著國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)的崛起，一同崛起的還有通達(dá)系、順風(fēng)系以及后來(lái)居上的京東物流等各個(gè)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。
但相信在每一個(gè)人心中都毫不懷疑國(guó)內(nèi)的物流系統(tǒng)先進(jìn)是毋庸置疑的全球第一。那么為什么我們擁有全球第一的國(guó)內(nèi)物流體系，國(guó)際物流卻還沒(méi)有達(dá)到世界頂尖水平呢？
首先從字面意思上理解，國(guó)內(nèi)物流意味著它們發(fā)生在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)。而國(guó)際物流則發(fā)生在全球范圍內(nèi)。
我國(guó)的基建水平是全球聞名的，尤其還將基建遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。因此我國(guó)的道路系統(tǒng)建設(shè)也十分發(fā)達(dá)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的上漲，越來(lái)越多的省份城市擁有了屬于他們的機(jī)場(chǎng)、高鐵站等基礎(chǔ)設(shè)施。這類(lèi)設(shè)施的假設(shè)最開(kāi)始提升的是普通人民從國(guó)內(nèi)某地轉(zhuǎn)移到另一城市的便利設(shè)施，但同時(shí)，它們?cè)谖锪鬟\(yùn)轉(zhuǎn)方面也同樣有卓越貢獻(xiàn)。
網(wǎng)購(gòu)的發(fā)達(dá)讓國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在各地架設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，再通過(guò)陸運(yùn)、鐵路、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，將貨物發(fā)往消費(fèi)者手中。網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)的豐富將國(guó)內(nèi)物流流轉(zhuǎn)的效率不斷提升，同時(shí)不斷提升的配送效率給消費(fèi)者帶來(lái)了無(wú)與倫比的消費(fèi)體驗(yàn)，足不出貨就可以次日收貨的快感同樣讓他們更多的利用網(wǎng)購(gòu)來(lái)消費(fèi)，此時(shí)，我國(guó)的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)托生于電商行業(yè)的發(fā)達(dá)，進(jìn)入相輔相成的繁榮階段。
但國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流不同，國(guó)與國(guó)之間由于國(guó)家法律的規(guī)定不同、傾銷(xiāo)與反傾銷(xiāo)法規(guī)、海關(guān)繳稅等各方面的問(wèn)題同樣是影響國(guó)際物流效率的一大問(wèn)題。
另一方面，國(guó)際物流方面我國(guó)的起步較晚，海外直營(yíng)港口以及網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)的缺失同樣也是目前桎梏行業(yè)發(fā)展的一大因素。
